論有機（jī）廢氣處（chù）理設備（bèi）對環境汙染的重要性

環境保護部環境規劃院（yuàn）副總工程師楊金田說，《大氣汙染治理行動計劃》發布後（hòu），各級結合具體條件製定了實施方案，采取強有力的措施和科學（xué）減排，汙染物排放增長的勢頭獲得扭轉，空（kōng）氣質量呈（chéng）現出（chū）完善的趨勢。  

一是（shì）經濟、能源結構調整（zhěng）和淘汰落後（hòu）產能取（qǔ）得（dé）積極進展。這一（yī）輪的（de）大氣汙染治理，本身也承（chéng）擔了促成經濟轉型升級的重（chóng）任。各地對違規在建項目開展分類清理。提前一年完成“十二五”落後產（chǎn）能淘汰目標，共計淘汰落後煉鋼產能3110萬噸、水泥8100萬噸、平板玻璃（lí）3760萬重量箱。在（zài）結構調整（zhěng）的過程中，能源結構也做到了優化。我國在能源消耗總量（liàng）增加百分之二點二的形勢（shì）下，煤炭（tàn）的（de）消費總量下（xià）降了百分之（zhī）二點九，自然（rán）性氣體供應使（shǐ）用量增加了百分之八點六，清潔能源的比例達到了百（bǎi）分之十六點九。  

二（èr）是核心行業大氣汙染治理穩步（bù）推進。2014年（nián），SO2、NOX排（pái）放總量分（fèn）別下降（jiàng）百分之三點四、百分之六點七，超額完成年度（dù）目標;完（wán）成了燃煤機組（zǔ）脫硫設施提標改造1.3億千瓦、脫硝改造2.6億千瓦、除塵改（gǎi）造2.4億千瓦，新增（zēng）3.6萬方鋼鐵燒結機煙氣脫硫（liú）設施、6.5億噸水泥熟料產能新型幹法生產線脫硝設施（shī）、3.1萬噸/日平板玻（bō）璃（lí）生（shēng）產線脫硝設施。石化行業揮發（fā）性有機物治理全（quán）盤啟動，基（jī）本完成加油（yóu）站、儲油庫、油罐車油氣回收治理。同時，注重移動源的管理，淘汰黃標車600萬輛，升（shēng）級車用油品，全盤供應國四車用汽柴油。  

三是結合城市管理，悉數治理揚塵（chén）。部分城市（shì）的施工現場基本實現了施工現場圍擋、進出（chū）道路硬化、工地物料篷蓋、裸露土地綠化固（gù）化、場地灑水、出入車輛清（qīng）洗。同時（shí），狠抓渣土車整（zhěng）治，對渣土車加裝密封設施和（hé）GPS，建立監控平台，對渣（zhā）土（tǔ）車違規行（háng）為重拳出擊（jī），遏製了物料拋撒行為（wéi）。  

四是整治燃煤（méi）小鍋爐，降低低（dī）矮麵源影響。各地區大力推進城市建（jiàn）成區集中（zhōng）供（gòng）熱供汽工程及管網建設，主（zhǔ）要實施城中（zhōng）村、城鄉結合（hé）部改造;加速造紙、印（yìn）染、化工、陶（táo）瓷等核心行業落後產能淘汰，推動燃煤鍋爐淘汰。2014年全國共淘汰燃（rán）煤鍋爐5萬餘台、14.9萬蒸噸，超額完成年度淘（táo）汰任務。 

五是完善配套政策，保持環境監管高（gāo）壓態勢。國務院和有關部門先後出台了提（tí）高（gāo）排汙收費標準、發電（diàn）企業脫硝補（bǔ）償標準、給予除（chú）塵電價補償、油品升級等19項配套政策措施文件;政府財政投入了150億元的大氣汙（wū）染治理專項資金，加大了建築供熱及節能改造、清潔生（shēng）產（chǎn）、秸稈綜合利用等投入。  

我國大氣汙染治理形勢（shì）依然嚴峻。2014年，全國330個地級（jí）及以上城市PM10年均濃度為95μg/m3，超標百分之三十六;開展監測的74個城市中，PM2.5平均濃度（dù）64μg/m3，超標百分之八十三，成（chéng）為首要汙染（rǎn）物。重汙染天（tiān）氣發生頻次較高，2014年74城市共發生1494天(次)重度及以上汙染，占比達百分（fèn）之五點六。大氣汙染控製結構性矛盾並沒有解決，各種汙染物排（pái）放（fàng）總量巨大，空氣質量與標準要求仍有很大差距。  

與我國城（chéng）市空氣（qì）質量（liàng）標準的要（yào）求相比，大氣（qì）汙染物濃度還比較高（gāo）。2014年，74個PM2.5控製主（zhǔ）要城市（shì）中百分之八十八的城市超標，超標百分之六十的城市占到了百分之六十（shí）一;330個地級市PM10的達標率僅為百分之三十（shí）一點（diǎn）七，超（chāo）標百分之六十的（de）城市占百（bǎi）分之二十六點五。特別是在遭遇不利氣象條件下，重汙染的情況頻繁發生。  

其次，大氣汙染物的排放總（zǒng）量還比較大。2014年，全國SO2與NOx排放量均在2000萬（wàn）噸左右，工（gōng）業（yè）廢（fèi）氣煙粉塵排（pái）放量1300萬噸，VOCs和氨的排放也非（fēi）常大，遠超出環境承（chéng）載能（néng）力。  

然後，大氣環境管理的精細化（huà）水平較低。我國空（kōng）氣質量模型、排放清（qīng）單（dān）、汙染來源解析等大氣汙染治理的關（guān）鍵技術仍較為落後，道（dào）路揚塵、建築揚塵、秸稈焚（fén）燒、煤炭散燒等麵源（yuán），非道路移動源以及工業無組織（zhī）排放的管理較為粗放，遠不能滿足全盤完善空氣質（zhì）量的需求。